电厂干粉煤灰的回收利用

粉煤灰的综合开发利用，是国内外都迫切需要解决的问题。粉煤灰钢板库解决了粉煤灰贮藏问题，最近二十年来，人们开始有系统地对扮煤灰进行深入研究和开发，它作为一种具有多种特性的资源逐渐被人们所接受. 干的粉煤灰的物理、化学性能指标，是较重要的基本参数，它与制定回收工艺和利用途径有直接的关系。 

    一、宝钢电厂干粉煤灰回收工艺设施概述宝钢电厂从日本引进两台35万千瓦发电机组，每台炉全烧煤量为135吨/时，煤灰份以19%计，总灰量为25.7吨/时，其中电除尘灰为21.8吨/时。电除尘灰中二电场细灰占5%左右，约1.1吨/时。两台机组全年灰量：二电厂细灰为1.5万吨，一电厂粗灰为27万吨。宝钢电厂干灰回收系统工艺设施分两部分：

   （一）日本方面设计的干灰回收装置 包括除灰系统、回收系统及压送系统。除灰系统将不同电场的干灰，分别贮存在各灰斗中，可分为一电厂粗灰和二电厂细灰。回收系统用吸风机把干灰吸送到设在电厂的中间储灰钢板仓中，压送系统将钢板仓中的干灰用压送器输送到一公里外的干灰贮运站。

   （二）中方设计的干灰回收设施包括进灰系统和卸料系统，总称干灰把运站，干灰贮运站可供陆运汽车卸料，也可通过两公里外的内河码头的贮运设施进行水运船只卸料。 1.进灰系统：干灰的一电厂粗灰和二电厂细灰通过不同输灰管分別进入灌灰库，库顶设置可调节进储灰钢板仓号、库位的分岔器，每个库顶上分别设置一套脉冲袋式收全器，收尘器过滤面积佔米、处理风量2880~11500米时， 卸料系统：目前，我们按二电厂细灰、一电厂粗灰和调节灰三种产品，在每个储灰钢板仓设置三台散装卸料车和一台增湿搅拌机。散装卸料车是一种钢板库库底装车的设施，便于一、二电厂散装灰的卸料，克服了散料卸装容易产生的二次污染问题。卸料工序为，启动散装头，使之对准密封槽车的装料口，然后依次启动螺旋给料机、进气阀、回转卸料机、除尘风机及落料机进行卸料，当满位信号发出后，分别以延迟15秒依次关闭落料机、除尘风机、回转卸料机和螺旋给料机，最后升起散装头，就完成了卸料工序。 散装卸料车是我们借鉴国内外经验设计的，干灰由给料机排入能左右移动400毫米、每小时输送20吨的螺旋给料机，螺旋叶片由两种不同方向组成，使干灰能集中到中 间的散装头内。散装头由内外套筒组成，内套筒由三级不同直径伸缩管制成，干灰由这些伸缩套筒输入密封槽车，外套筒由折耷式橡胶圆管制成，利用除尘风机将外逸粉尘吸 入，径回转卸料机又输入给料机，吸风量控制在1200m³/时。

散装头用链轮传动带动钢丝绳，能上下移动1.24米。散装头最前方还设有起声波料位器，能及时发出满位（装满〉信号。增迤搅拌机是为了开发调节灰而设置的，调节灰是用粗灰均匀加入8~20%的水量搅拌而成。国外已广泛使用，国内主要用于筑路的路基掺含料。宝钢厂内外道路，每利用一吨调节灰，约可降低造价10元，不仅能节约投资，同时在力学性能指标上都能达到和超过规定标准。增湿搅拌机的工序为：启动增湿搅拌机和星形给料机，5秒钟后，打开进水管截止阀，8只喷嘴就喷出均匀的水雾，洒在干灰表面上。该机主要关键在于水、灰比例调节，即喷雾水的百分比。干粉煤灰吸湿性强，易吸湿结块，故在灰库锥体部分设有四排充气箱，卸灰结块搭拱时，充气使其破拱卸灰，一般要求充气槽内气体压力为50662.5（0.5千克/平方厘米）。

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