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山东德通建筑工程有限公司

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地址:山东省聊城市东昌府区新区街道办事处香江二期东经13街20-21号


德通钢板库方案设计说明

日期:2020-12-02 22:12           人气:

一、概述
    德通钢板仓设计布局根据所存放的物料和仓体所处环境的需要,可以将钢板仓设计成不同的布局,当然不同的布局目的都是一样的,那就是要起到节省成本、节省空间、操作方便、安全可靠的效果根据客户需要新建一座容量为5万立方粉煤灰钢板仓配套出料、进料系统等设施。围绕客户的要求,按如下目标设计。
二、钢板仓进料系统:
2.1利用原有正压浓相气力输送系统(校核后确定)将灰输送至钢板仓内,分别在钢板库15~20m处设入料口低料位四个和钢板库顶处设入料口一个。
2.2、在输灰管上接口设置切断阀,保证输灰系统的使用不受影响,避免回料。
2.3、接至钢板库的管道支架根据实际路线设计布置,但应减少转弯和爬坡,高度应保证车辆通行安全,同时考虑管道膨胀、管道磨损等因素。
三、钢板仓仓体系统:
      钢板仓仓体系统的设计分部分,即库顶和库壁,焊接方式采用对接焊,减小钢板与型钢之间的缝隙
   3.1、库顶
库顶本次采用空间网架作受力构造,采用4mm钢板作防雨密封构造。该结构形式具有重量轻、造价低、网架由专业工厂加工现场组装,承受的荷载大,质量有保障。

3.2钢板库库体
    本次钢板库库体采用钢板与型钢焊接组合,其中钢板采用Q235B-Q345D板,该型钢板强度高,低温性能好,能满足不同地区环境下钢板库长期安全使用的要求;竖向及环向筋采用Q235B型工字钢和槽钢,能保证钢板与型钢焊接牢固。钢板与型钢焊接组合的库壁,强度能最大限度满足结构强度的同时,能大幅度降低钢板库工程造价。

四、钢板库基础
    钢板库基础采用楔力增压无桩自浮反作用力的结构形式,为大面积钢筋混凝土构筑物,上部构造虽然重量大,但高度低,一般均采用高径1:1左右,因此基础设计沉降控制合理,对结构安全影响较小,本项目根据地勘资料反映地基条件较好,本次拟采用楔形增压基础,基础沉降量小于150mm
钢板库基础本次设计为双贯通廊道,每个廊道等间距分布有三个下料口,基础施工时采用抗渗混凝土,同时进行防水处理,基础与流化装置间充填轻质填充材料,填充的坡度按工艺要求进行。钢板库内基础填充角度合理,可减少填充量,增加有效容积和有效储量,相应减少投资。
五、钢板仓出料系统
钢板仓出料系统流化和输送系统组成。
5.1、流化系统是为满足粉煤灰从库内顺利流出的专用装置,本次设计计划采用流化棒,根据设计及工程实践,流化棒设计合理具有投资省、维护管理方便、使用寿命长、电耗低等优点,可稳定保证卸空率为95%系统采用罗茨风机鼓风,罗茨风机设计备用一台,罗茨风机气体鼓入库内。
本次设计为多点卸料方式,多点卸料方式可减少积料、减少动力消耗、均化效果好等优点。安装于库内的气化管(流化棒)能使被压实的粉状物料流态化,顺利从库内流出,达到物料设计的卸空率为95%

5.2、输送系统是将钢板库内的粉煤灰输送至散装灌的必要装置,本次使用正压浓相气力输送系统将灰输送至散装灌内,根据工程设计实例,输送的气体可采用压缩空气或采用罗茨风机气体输送。采用压缩空气输送时,气源来自现有生产系统,但现场设置储气罐一个。
5.3、输送管道系统设有到散装灌和库顶的管道,管道分支设计有切断阀,切断阀间联锁控制。到库顶的管道为满足再循环系统需要设计。
六、装车系统配300立方粉煤灰散装仓
钢板库配套装车系统设计300立方粉煤灰散装仓一个,配套散装机一台,散装机均安装有收尘器,若两台散装机同时使用可共用一台收尘器
七、其他配套设施
为满足钢板库系统功能要求,建设有配套的罗茨风机房、配电室、PLC控制室值班室及室外道路、给排水、通讯、照明等设施等
八、设备检修
在库顶配置设有观察孔,检修平台。

另外,1)出料困难:设计完善的钢板仓基础防水结构,严格的地基处理要求,气力输送和气压平衡的空气必须经过严格的干燥,钢板仓仓壁气密性要严格控制,并尽量使出料廊道底面处于地下水位之上。必须设计下料口发生故障难以排料时的封料阀门,以实现下料口的维修与更换。并设计备用的紧急出料通料,以便安全清库,处理意外板结等出料困难故障。

  2)仓体倾斜:优先采用刚性地基和刚性基础,保证入料均匀堆放,并优先采用平底板无廊道群点下料,多点出料虽然有其优点,但由于人为操作失误或某些下料口发生故障时,易于导致物料偏斜。慎用单点出料方式。

  3)仓体设计应留着足够的安全余量,并进行温度应力与进出料压力变化的疲劳验算,要考虑物料偏斜的极限情况下仓体的稳定性和强度要求。单点出料方式。仓体应按受一定微负压,最大雪载荷,最大风载荷、内部物料偏斜存放这四种载荷共同作用进行设计,只有这样才是安全的。正常情况,由于气压平衡的作用,仓内不会出现负压超标情况,但由于气压平衡系统的故障可能发生,且不易及时觉察,即使有检测报警装置也难免长期之后工作不良,而造成事故。因此,应当按照最不利的载荷组合进行设计。


 
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